根据1999年10月10日全国铁路列车新的运行图，汉口火车站始发终到客车已达到14对，办理客运业务的客车已达41对之多，是此次全国铁路42个客运大站中调整和增加列车最多的车站，这表明汉口车站在全国铁路运输中重要枢纽地位日益凸现。

　　1991年10月全线开通的汉口火车站，候车面积和条件均属全国一流，被誉为“华中第一站”，但由于配套设施跟不上，仅有4对中短途始发列车，过往停站客车也较少。这种尴尬的局面，被广大市民及新闻媒体形象比喻为“大马拉小车”。1998年10月1日全国铁路实行新运行图，汉口车站增开了8对始发客车，办理客运业务的客车也增加到38对。

　　汉口火车站这匹“大马”能拉上“大车”，得益于铁道部将该站的配套建设列为重点工程。长期制约汉口火车站发展的三大“硬件”已完成两项：乘务员公寓和客运段驻在所均已建成投入使用；投资7000多万元的第三大工程----客车整备所也于今年初动工，将于1999年底完工交付使用。同时，车站站台由原来3个增至4个，线路股道由过去的8股增至11股，为新增开客车提供了条件。

　　为了给武汉市民出行提供方便，该站在市内及周边地区增设了46个车票预售所及代售点，并相继推出电话预订、送票上门等服务举措。目前该站已结束站大人稀的局面，实现了重大跨越。